La questione legata i Boeing 737 MAX sta diventando, dopo l’incidente occorso domenica a quello della Ethiopian Airlines, una vicenda sempre più intricata.
Ora anche le autorità dell’aviazione civile europea ha vietato le operazioni di volo nello spazio aereo di sua competenza a tutti i Boeing 737-8 MAX e Boeing 737-9 MAX.
Il problema accaduto al velivolo etiope infatti sembra avere preoccupanti similitudini a quello che ha portato alla perdita del 737MAX di Lion Air.
Partiamo dal dire che i tempi di un’investigazione in campo aeronautico non hanno né potranno mai avere quelli dell’inchiesta giornalistica e infatti nelle ultime ore le teorie più diverse sono state avanzate dagli organi di stampa senza però una base solida. Restiamo sempre nel campo delle ipotesi.
C’è però qualcosa che emerge dai primi riscontri che presenta numerose analogie con la perdita del Boeing indonesiano.
In entrambi i casi pare che il sistema di bordo abbia conosciuto un’avaria (al sistema che impedisce lo stallo?) e che l’equipaggio non sia stato in grado di reagire prontamente al problema.
Facendo un passo all’indietro delle forti analogie vengono in mente anche con il volo Air France Rio-Parigi dove il velivolo, un A330, a causa di un problema ai sensori intraprese una manovra alla quale l’equipaggio non seppe far fronte in tempo (si scoprì che non era stato addestrato per farvi fronte).
Il problema che riguarda quindi i Boeing 737 MAX potrebbe essere duplice, da una parte un problema di software che fa rende l’aereo ingovernabile (non a caso oggi Boeing ha emesso un aggiornamento per il software dei 737 MAX), dall’altra una carenza di formazione degli equipaggi. In effetti il passaggio da un737NG ad un 737MAX è stato da molte compagnie sottovalutato (American Airlines ha limitato il tutto ad un corso di 50 minuti du tablet) mentre in realtà, soprattutto dl punto di vista automatizzato dei sistemi di volo si tratta di due macchine per molti punti differenti.
Tutto ciò, ovviamente di capire cosa sia davvero accaduto sul volo ET302.
